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更加接近海外版本的卡罗拉车型

更新时间:2019-04-12 点击数:

  要把后排地板做成平首先肯定是没后传动轴的前驱车,这对车辆的布线和排气管的位置提出了更高的要求,因此市面上平地板的车型并不多,厂商针对此细节也没有过多宣传,不少消费者可能也忽视了这点,其实它对于后排乘客还是一个挺人性化的设计。

  如果说欧系车更注重机械设计,那么日本车则更容易在人性化方面做文章,卡罗拉同样也将后地板设计得很平。相对小型车雅力士来说,更为家用化的卡罗拉似乎更加必要,因为乘坐五人的情况要比小型车更多。卡罗拉也是在2010年末迎来了改款,在外观、内饰和动力方面都有升级,个人认为改款还是比较成功的。

  前脸是2011款卡罗拉改动的重点,改款后的卡罗拉在看起来更加时尚,更加接近海外版本的卡罗拉车型,同时也减少了之前那种轻浮感,反正我是这么认为的;尾灯样式的改变谈不上漂亮,但多少给人带来些新鲜感。

  新款卡罗拉在内饰方面的改动不大,其中最明显的变化就是方向盘的样式变为像高尔夫GTI似的下端是平的,在握感方面也有升级,这一点也不像家用车的作风,新卡罗拉或许是想融入一些运动风格。不过在整体内饰风格上,卡罗拉依然是那种让人看起来比较舒服的家用风格,无论在造型还是配色方面都很和谐。

  卡罗拉的轴距与老款同为2600mm,在紧凑型车中这个数字不算漂亮,身高为176CM的乘客调整到合适驾驶位置,后排腿部到前排有一拳的距离,相对于现在同级别的家用车来说只能说中规中矩,但全平的后排地板可以让长途旅行更加轻松。另外,卡罗拉全系配备的后排中央头枕也并非所有同级车都具备的。

  同小型车雅力士一样,卡罗拉在储物空间方面也值得赞赏。在全国主要城市,卡罗拉的优惠幅度基本能达到1.5万,这算是个比较有诱惑力的数字了,尽管我还认为不算便宜,但销量足以证明它还是成功的,其中产品性能均衡是它赢得市场很重要的筹码,也就是说从卡罗拉身上很难找出它有什么亮点,各方面相对中庸的设计也是它摘得世界级紧凑型车的原因之一。

  2011款卡罗拉很重要的一个升级就是将原来的1.8升车型上的四速自动变速箱换成了CVT无级变速箱,不仅在行驶平顺性方面有了很大进步,理论上燃油经济性方面也会有相应提高,这应该是改款车型上最实在的一个变化。与此同时,排量为2.0升的3ZR-FE发动机也被引进到国内,更好地满足在意动力的消费者。即使手动挡车型也有亮点,6MT保证了驾驶乐趣和低油耗,最惨的是1.6L车型了,只配备了4AT或5MT的变速箱。

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